Экстремальный горный велосипед

Не совсем понятна конструкция самих линков (принцип работы ясен).Отсюда возникает вопрос о торсионке.Не очевиден размер рамы.Если не S - ка,то спорен угол подсидельной трубы...Вариант с полторашным стаканом не рассматривается?ISIS крепления бут?

Быстро он из чертежа в железку превратился, респект

оно работает? какая траектория у колеса?

А что про рамы с виртуалкой можно говорить, что у них есть торсионка, в 4-ёх то парах подшипников???

а можно фото результата (байка в сборе на этой раме)

итак вес рамы получился ровно 5 кг. фото результата есть,выложу. Ещё как работает, одно удовольствие. Размер М. 1.5 стакан - будет. ISCG,ISIS - тоже... Вчера собрали с 888... Пока без тормозов и без драйвтрейна. Покатались с небольшой горочки, подропали со ступенек даже. Работа подвески очень радует. Мелочь жует только так. Очень мягко,не замечаешь. На неровностях побольше, когда видно как вступает в работу нижний линк,чувствуеться очень вкусная прогрессия. Вообщем это надо видеть и чуять. Байк разобрали, надо кое-где срезать, поставить нормальные подшипники и оси линков (сейчас стоят чёрт знает какие,вчера второпях собирали),выполнить фрезеровку линков, покрасить и т.д. Как только - так будем тестить в условиях приближённых к боевым. Надеемся на днях уже вывести его на 4500м в реальные горы.

ыыы, респект! ждем видос - заценить работу подвески в горах! а как название сего отечественного чуда? серийное производство планируется? =)

скоро всё будет... Название - пока не определились. Прототип называется Wehrmacht... После прохождения всех необходимых тестов и после того как она выдержит всё попытки её убийства, рама выйдет в серийное производство и её можно будет купить ближе к концу сезона... Красить решили в матово-чёрный,линки кислотно-зелёные,под цвет шатунов.

ООООООО друг у меня вопрос! Каой материал??? Снял ли ты с него напряжение при помощи термообработки,где собирали??? (Я не слишком умничаю?)

Что-то мне кажется, что верхний линк при "удачном" стечении обстоятельств может сработать в обратную сторону(по часовой стрелке вокруu шарнира на раме), материал и термообработка тоже интересуют.

судя по-всему не алюм, учитывая количество мяса (не очень его много) и сложившийся вес. Ну и, ждем развития темы =)

А можно чертёжик в студию хочу се нечто подобное склепать :)

по ходу это хромоль,army вроде все хромоль...

Ооо! Пошли высокопрофессиональные вопросы :) собирали не дома конечно. На фабрике ARMY, Buenavista, Mno.Melgar, Arequipa. Хромоль. Какую термообработку вы имеете ввиду. Нагревать раму до 900С,охлаждать в воде и отпускать при 450? :О Это для рам не используеться. Температура отпуска низкоуглеродистых сталей в районе 200С, т.е. та же что используеться в печи для полимеризации порошковой краски которую мы используем.

"Хромоль", то есть сталь типа 35ХМ (это Русский аналог 4130), из марочника сталей стало ясно, что сталь эта трудносвариваемая, и что её надо прогревать при сварке до 100-120 градусов, а потом поводить термообработку для снятия напряжений, появившихся после сварки. Есть несколько видов термообработки: отжиг, нормализация, закалка, отпуск. В данном случае я имею ввиду отпуск, их три вида: низкий, средний, высокий. 200 градусов - низкий отпуск, применяется для режущего(и не только) инструмента. ИМХО, для данной конструкции необходим средний отпуск 350-450 градусов.
Так что насчет шарнира?

1)мы не используем 35ХМ 2) Варим мы не электросваркой,не газом. Сварка производиться в атмосфере инертной газовой смеси,TIG системой Linkoln, которыми варят рамы о четырёх колёсах для Nascar.

да я не дописал, там типа ограничение. 35ХМ как пример. Насчет сварки вопросов не было, вопрос про отпуск, суть в том, что от типа отпуска зависят св-ва материала. Низкий - твердость и износостойкость(реж. инструмент), средний - упругость и вязкость(рессора). В принципе этот вопрос больше не интересует.

Есть ли информация о том делаеться ли средний,или низкий отпуск другими производителями, такими как DMR, BMW, CHROMAG, и т.д.? Производиться низкий отпуск, пока проблем небыло. До сих пор ни одна рама не была порвана, погнута, или другим способом убита или повреждена... Рамы имеют отличные характеристики, катят отлично...

Флаг в руки, я бы сделал по-другому. Я много что делаю по-своему, и с переменным успехом.

Спасибо. Вам тоже флаг в руки. Каждый делает по своему - главное результат. А успех преходящ :) Насчёт линка - всё нормально там,но испытания покажут. Материал линков - 6061 с термообработкой T6. Кстати обязательно дропаем на плоскач много раз, это обязательная часть программы тестов всех наших рам :)))

А с какой высоты на плоскач дропаете?

2 - 2.5 :))))

рамка выглядит красиво даже в таком черновом варианте... только лучше чтоб подсидел и рулевая были параллельными (имхо) а так, ждем положительных результатов и доведения до ума) ЗЫ: а не высоковато ли стоит каретка??

название прототипа порадовало!

повторю свой старый вопрос: какое соотношение рычагов в начале и в конце хода подвески? (у меня навязчивое чувство что будет хорошая регрессия в работе)...
изгиб верхних труб возле дропаутов смахивает на ашанбайки :( имхо прямые были бы поприятней глазу...

Zoidberg, определяешь харакеристики подвески по фото? круто)) Инот-Убийца сделал бы по-другому! Это нада учесть! Флаг ему в руки))
El_biker, молодца! Круто когда кто-то занимается делом для общей пользы, а не трындит на форуме о термообработке)))

если чуток присмотрется и чуток подумать то грубо прикинуть можно...

Занесите в linkage её если не лень)

у кого есть Linkage профешнл версия, пожалуйста напишите в личку... сегодня тестили - есть фото и видео,всё круто

Я бы хотел купить эту раму, или вот эту Sukhoi. У вас есть сайт, чтоб можно было более подробно посмотреть раму(характеристики) и её геометрию

ну так чем все закончилось?! где фото видео ин экшн?! нетерпится!!)