Экстремальный горный велосипед

Мне всё нравится! А! Не! Роторы))

как наклеечки-то? а то забрал и скрылся в неизвестном направлении

А што роторы? =)160-180. Magura. Максим, наклейки любы мне. Откровенно говоря забыл, что обещал фотокарточку выслать. Если актуально - пришлю.

Дизайн не нра. И тяжёлые они (по методу кочки вангую)

изолента жи

Ну а что заместо неё? Гидра отвратно трёт покрытие на колроне(

Черная изолента жи!

Я думал, что синяя более лучше подходит

нет

я вот подумал: какая короткая подсидельная труба... но если седло опустить ниже - коромысло ж будет по седлу хреначить так?

aga

Коромысло по седлу не будет бить даже с полностью опущенным подседелом

никсон выглядит какимто уж очень длинноходным... сколько в нём ходу?
Ааа этож маниту - туплю...

160 мм, мистер

Кощей, я аж прям возрадовался, что ты на контактах жаришь =) Эдакая редкая комбинация пачимута кона и контакты. Только Поповича видел, чтоб реально с пониманием пёрло шпарить тапку в жёсткой сцепке. Теперь и тебя увидел :D А на самом деле, кона с контактами и без два разных байка, причём с контактами это просто супер-контроль(!). А ты что об этом думаешь?
Кстати, объясни мне мотивацию твоего отхода от бокс-гайда или мрп? Неужели при педалировании не слетает? Узко-широкая звезда штоль? Мне такой меинстрим что-та сомнительным кажется. Тебе бы сюда карбоновый рокринг мрп с бананом и чёрными роликами. Была бы классика в действии.
Сколько атм в задней фоксе у тебя?

поверь, не слетает
тем более переклюк Шедоу+ (вроде)

всем гранмерси! мегаконтерфейт, рад, что вел приглянулся тебе. На контактах второй сезон, сперва ссал, но потом понял всю прелесть: это и контроль в воздухе и чит при педалировании и банихоке. Вообще, сам вел короткий и проблем с управлением нет. Есть проблема с скиллом) Мотив перехода на NW звездень был такой, что в стоке вспереди стоял переключатель, что вызывало когнитивный диссонанс. Конкретно на этом велике успокоители ни разу не водились. Цепь слетала ровно 1 раз, зато на нелепом моменте съпрыга со ступенек. А вот рок я бы поставил. взаде не припомню, посмотрю и напишу. Аморта сменил бы на бочковый, или даже на пружинку... Маниту какойнить.

2Portnoy, 2Koshey: Да вот в том и дело, что передний переклюк выполняет свою направляющую (анти слёт цепи) функцию когда чейнлайн не на четвёрной+ передаче, а на первой второй третьей. Я понимаю, что нет резона крутить на такой большой звезде, но если собраться поставить шоссейную кассету, рабочие как раз будут первые три, а на спуске 4-5-6. И боксгайд тут единственная панацея. У меня переклюки и ультегра и дюраэйс. Я же сверху вижу как цепь хочет на внутренний блин мрп, там чуть ли не касается (звезда 38, которая стоит на месте второй звезды). Какой бы задний переклюк не был, он погоду делает внизу, а не наверху. Тем более, что на коне цепь натягивается при прожатии примерно на три четверти звена при 160мм хода. Пробовал в 2003 году сингл и отменил после разрыва рохлофа. Вот на GtDhi2003 из-за 150мм втулки, при конфе шоссейной кассеты, дюраэйса, мрп и 52 звезде - на первой скорости нет такого искажения, зато есть на девятой в другую сторону.
Кощей, я бы на твоём месте вернул бы передний переклюк и три звезды. Ты удивишься, что на третьей звезде крутить куда легче. Объяснение такое: Если бы у цепи не было шага звена, а был бы он нулевой , как на ремнёвой системе, то радиус звезды не влиял бы. Но он влияет. Речь идёт об избыточном усилии, которое возникает из-за наличия звеньев, что уменьшает крутящий момент и сильно. Для интереса: почему так мало людей используют девятую или десятую передачу? На ней устанешь сразу. И виновата как раз звеньевая система. У меня все шоссейные кассеты, но звёзды передние от 38 до 52. И, о чудо, в это верится с трудом, но на 52 и 2 передаче легче педалировать, чем на 38 звезде и 5 передаче. Рекомендую проверить. Сил много экономится, особенно на контактах прочувствуешь. А так как я понял закономерность корреляции влияния радиуса задних звёзд, выяснилось, что дальше пятой нет смысла ставить (возрастает избыток), и соответственно, что нужно было сделать, так как нельзя убрать маленькие звёзды с барабана? - Пойти на увеличение спереди, а чтобы усилие максимально чувствовалось, необходимо, чтобы задние звёзды отличались на один зуб, а это шоссе кассета, иначе до пятой разница 2 зуба, а это неочень как-то =) Из 38, 40, 44, 46, 48 и 52 - самая приятная 46 если на твоей кассете пользоваться 3-4-5. (По Стаб Примо знаю, единственный, где у меня ещё стоит мтб кассета, просто потому, что xtr m952)

megacounterfeit - многафукф, цепь работает на растяжение , грубо говоря как почти нерастяжимый(тк металическая , и не халфлинк) канат, причем тут то что звенья поворачиваються на какойто там радиус и прочее?Почему так мало людей используют 52звезду в мтб?
Аморт сюда с бочком проситься)) хех это я думал еще у меня на бассе косяк что в конце хода коромысло долбится об хомут(пришлось сточить немного хомута) но больше ни обо что оно не стучит -покрышка спокойно потирает пивотал-седушку - повезло что инженер проектируя басс был не совсем упорот))

"инженер проектируя басс был не совсем упорот))" а вот мегаконтерфейт упорот внулину...

2QuakeGrunt, 2agal - Если много букв, зачем читаешь и стараешься понять? Мало людей использует 52 звезду из-за того, что боятся зацепить ей камни или бордюры. Но есть две главные псевдо-причины: снижение веса и постоянно меняющийся мейнстрим рынка товаров, которые должны быть максимально непохожи друг на друга и желательно невзаимозаменяемых стандартов. Шоссеры же и более используют, но при этом у них и сам радиус колеса больше ещё. Обычно кажется, что это нонсенс и трата сил, но шатуны более стабильно педалируются. Вопрос в том, почему звено имеет только один размер? А шатуны в разных размерах? Компенсация маленьких радиусов задних кассетных звезд с седьмой по девятую-десятую бОльшим рычагом. Да не в халфлинке дело, а в расстоянии между пинами. Представь, что бы было если бы расстояние было, предположим, больше раза в четыре и раза в четыре меньше. Будет ли разница в крутящем моменте между этими гипотетическими вариантами? Будет. Огромная.
Я делал акцент не на переднюю звезду, а на задние маленькие. Из-за 32-ой передней рабочая скорее всего пятая по ровной дороге и седьмая вниз (я прав, Кощей?). ТО что я хотел сказать, это - у такой конфигурации есть лишние затраты по силе, которую человек вкладывает и прилагает.
Да, цепь работает на растяжение, но это не канат. Такого рода переменная, как шаг, у каната равна нулю.
Какая упоротость? Это физика явлений, ей можно пренебречь, но от этого закономерности не исчезнут. Если я упорот, тогда люди на адронном коллайдере просто родились упоротыми. И то, и другое заблуждение. А вы не упороты часом, что в это не верите?
To QuakeGrunt - ты грузил фото друх олдовых TREK'ов серого и желтого. И ещё фотку SCOTT'а с двумя подсиделами. Так вот у меня такой же радиус звезды, как там. И это не случайно у них такая конфа.

Из-за 32-ой передней рабочая скорее всего пятая по ровной дороге и седьмая вниз (я прав, Кощей?) - В этом прав, да.

"Так вот у меня такой же радиус звезды, как там. И это не случайно у них такая конфа". - Да не просто они древние как говно мамонта и в них еще водились шоссейные духи, ездил я тут вынуждено пару месяцев на энудурике с 42 передней звездой - ну его нахрен такое "удовольствие" - хотя да по асфальту шоссера изображать круто)) - 128км за 5 часов XD

"Шоссеры же и более используют, но при этом у них и сам радиус колеса больше ещё." С чегойто? Радиус обода а не колеса.

QuakeGrunt , у мтб другой истории нет, всего-то 24 года. В мире есть многовековые реликвии, которые от своего возраста только прибавляют, также и в мтб, мало что было неправильно.
agal, а ты что на ободах ездиешь, хочешь сказать, что у шоссера по внешему радиусу меньше, чем стд.колесо на мтб? Неушта шооскрские традиции не воплотились в 27,5 и 29? а? xDDD

все знают откуда 27.5 и 29 кэп. И да - 26 колесо на горной резине 2.25 по внешнему радиусу больше чем шоссейное на 23-25.